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Isuzu ELF 190HP garbage refuse compactor

Marrocos ISUZU ELF 190HP carregador traseiro móvel

O e O caminhão compactador de lixo leve ISUZU NPR é um caminhão de lixo para serviços urbanos com excelente desempenho. É equipado com um motor 4HK1-TCG61 com potência máxima de 190 cavalos e cilindrada de 5,19 litros. Adota um projeto de intercooler turboalimentado de 4 cilindros em linha. O peso total do veículo é de 11 toneladas e a capacidade de carga real é de 4,9 toneladas. O chassi tem tração 4x2 e a distância entre eixos é de 1,5 m. 3815 mm. A lixeira tem capacidade para 10 metros cúbicos e é feita de chapas de aço integral curvas. As chapas inferior e lateral são feitas de aço especial Q235 com 4 mm de espessura e a taxa de compressão atinge 1:3,4.

Origem do produto:
China CEEC Trucks
Capacidade de trabalho:
10 CBM
Dimensão (mm):
6800 x 2350 x 2580
Distância entre eixos (mm):
3815
Potência do motor:
190 HP
Tipo de motor:
Isuzu 4HK1
Eixo motriz:
4X2, LHD/RHD
Caixa de engrenagens:
Isuzu MLD 6-speed,manual
Observações:
Semi-sealed bucket flip mechanism

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Equipado com uma caixa de câmbio de 6 marchas dianteiras e 1 traseira, atinge velocidade máxima de 90 km/h e possui tanque de combustível com capacidade de 100 litros. O sistema de carga e descarga de lixo adota controle automático PLC. O tempo de ciclo de carga não excede 40 segundos, o tempo de descarga não excede 45 segundos e a pressão máxima do sistema hidráulico é de 20 MPa. Equipado com recursos de segurança padrão, como elevador de lixeira, luzes de advertência, botão de parada de emergência, câmera de ré opcional e múltiplos sistemas de adaptação de lixeira. É um caminhão compactador de lixo inteligente, eficiente e moderno.

ISUZU NPR garbage compactor truck

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Especificação:

Caminhão com carregador traseiro ISUZU NPR
Modelo	PST5113YSLJC
Tipo de condução	4*2
Peso bruto	11000 kg
Massa de Carregamento Relacionada	4900 kg
Peso do meio-fio	5300 kg
Dimensão	730023502650 mm
Distância entre eixos	4175(mm)
Capacidade de carga do eixo dianteiro	4300 kg
Capacidade de carga do eixo traseiro	7500 kg
Ângulo de aproximação	20°
Ângulo de partida	13°
Pneu	235/75R17.5
Velocidade máxima	90 (km/h)
Tanque de combustível	100L
Parâmetros do motor
Modelo	4HK1-TCG61
Cavalo de potência	190 cv
Deslocamento	5 . 1 9L
Padrão de Emissão	Euro 6
Tipo	Injeção direta de 4 tempos, 4 cilindros em linha com refrigeração a água, turboalimentação e intercooler)
Caixa de engrenagens
Caixa de engrenagens	6 para frente e 1 para trás
Parâmetro de superestrutura
Volume do tanque	10 metros cúbicos por segundo
Formato do tanque	Em forma de arco
Espessura do material do tanque	Inferior: 4 mm Lateral: 4 mm
Processo de fabricação de tanques	Fabricação de placas inteiras
Material do tanque	Q235 (Aço Especial)
Taxa de compressão	1 : 3,4
O volume efetivo do balde	≥0,8m³
Tempo do ciclo de carregamento	≤40 s
tempo de descarregar lixo	≤45s
método de controle	Automático, Manual
Pressão máxima do sistema hidráulico	20 MPa
Sistema de controle	CLP
Painel de controle	Inglês ou seu idioma
Controle de potência do motor	Controle totalmente automático
acessórios padrão	Elevador de lixeira, escada, luzes de advertência, botão de parada de emergência, corrimão, extintor de incêndio, kit de ferramentas básicas, manual em inglês...
Opcional	Alarme traseiro e câmera podem ser equipados. A válvula múltipla italiana pode ser escolhida. ** Podem ser escolhidos recipientes de 240 L (compartimento simples ou duplo) ou recipientes padrão de 660 L, 1100 L com elevador de recipiente.

Vantagem da aplicação:

1. Operação eficiente

‣ Carregamento e descarregamento rápidos: ≤40 segundos para carregamento/≤45 segundos para descarregamento, encurtando muito o tempo de operação de ponto único e melhorando a eficiência da operação da rota.

‣ Alta taxa de compressão (1:3,4): aumentando significativamente o volume efetivo de carga única (uma caixa de 10 m³ pode carregar cerca de 34 m³ de lixo não compactado), reduzindo o número de viagens de ida e volta para estações de transferência/locais de processamento e reduzindo os custos operacionais (consumo de combustível, mão de obra e desgaste do veículo).

‣ Automação PLC: redução da intervenção manual, operação simples, processo operacional padronizado e eficiente.

2. Boa economia

‣ Número reduzido de transferências: Alta taxa de compressão reduz diretamente o consumo de combustível e os custos de mão de obra.

‣ Baixos custos de manutenção: A rede de manutenção de chassis e sistemas de energia da Isuzu é ampla, o fornecimento de peças é relativamente suficiente e o custo é controlável. A carroceria superior robusta também reduz a necessidade de manutenção.

‣ Consumo de combustível otimizado: Motor eficiente combinado com caixa de câmbio adequada, o desempenho de economia de combustível é relativamente bom em condições urbanas.

Recurso:

1. Potência principal e chassi: O motor Isuzu série 4HK1 e o chassi de veículo comercial leve NPR são a base. O desempenho, a confiabilidade e o nível de emissões do motor, a capacidade de carga, o ajuste da suspensão e a precisão de fabricação do chassi são os principais pilares.

2. Processamento de aço especial de alta resistência: A chapa de aço especial Q235 de 4 mm de espessura usada na caixa requer fornecimento de aço de alta qualidade e recursos avançados de processamento de chapa (corte, dobra, soldagem) e a estrutura integrada em forma de arco. O processo de conformação tem altos requisitos para tecnologia de soldagem e ferramentas.

3. Fabricação de sistemas hidráulicos de alta precisão: Capacidade de fabricação de precisão e integração de sistemas para cilindros hidráulicos, bombas, válvulas, tubulações e outros componentes. A resistência à pressão (20 MPa), a vedação e a confiabilidade do sistema são essenciais.

4. Integração do sistema de controle PLC: Engenheiros eletricistas e engenheiros de software profissionais são necessários para projetar, programar e depurar o sistema de controle. O sistema precisa ser perfeitamente compatível com os atuadores hidráulicos e garantir uma operação estável sob diversas condições de trabalho.

5. Processo profissional de montagem de veículos: Integrar o complexo chassi, sistema de energia, estrutura superior, sistema hidráulico e sistema de controle em um veículo totalmente funcional requer uma linha de montagem de alto nível, um rigoroso processo de controle de qualidade e técnicos qualificados. Em particular, a resistência da conexão entre a estrutura superior e o chassi, o layout e a fixação da tubulação hidráulica e a especificação do circuito elétrico.

6. Controle de qualidade e testes rigorosos: Uma rigorosa inspeção de qualidade é necessária desde o armazenamento das peças até a entrega do veículo. Após a saída do veículo da linha de produção, testes funcionais abrangentes (como testes de força de compressão, testes de elevação, testes lógicos do sistema de controle, testes em estrada) e inspeções de segurança devem ser realizados.