O compactador de carregador traseiro ISUZU 700P 10CBM da CEEC é usado para coleta e descarte de lixo Com a distância entre eixos de 4175 mm, motor 4HK1 190HP, emissão de diesel 6 a diesel 5193ml, caixa de engrenagens Isuzu MLD de 6 turno, com A/C, USB, Assistência de direção, 3 assentos A parte superior do corpo é uma lixeira de 10cbm, traseiro é um mecanismo de flip de balde, existem 4 métodos para operar o carregamento e descarregamento do caminhão.
Tempo de espera:
60 DaysCapacidade de trabalho:
10cbmPotência do motor:
190HPTipo de motor:
Isuzu 4HK1-TCG61Eixo motriz:
4x2,LHDCaixa de engrenagens:
Isuzu MLD 6-shift gearbox,manualObservações:
10cbm garbage bin,with 4 operation methodsO Isuzu 10-O caminhão compacto de resíduos de medidores cúbicos é um equipamento de alta eficiência projetado especificamente para o gerenciamento de resíduos urbanos Emprega tecnologia avançada de compressão para reduzir significativamente o volume de lixo, aumentando assim a eficiência do transporte, diminuindo o número de viagens de transporte e diminuindo os custos operacionais Construído no chassi Isuzu NPR, este veículo está equipado com um motor 4HK1 de 190HP e uma transmissão de seis velocidades, oferecendo desempenho robusto de energia e recursos estáveis de direção Com seu design compacto e operação fácil, oIsuzu 10CBM Compactor de lixo hidráulicoé adequado para a coleta e transporte de lixo em vários ambientes, incluindo cidades e municípios

● Fábrica de caminhões com compactores de resíduos da China Melhor Isuzu
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Especificações do produto:

ISUZU 10CBM TROCAÇÃO TRASEIRA DE LIXO DE LIXO ESPECIFICAÇÕES | ||
Modelo de chassi | QL1110 (Tipo de condução: 4*2 dirigindo à mão esquerda | |
Motor | Make: Isuzu | |
Motor diesel direto a diesel de 4 tempos | ||
Modelo do motor:4HK1-TCG61, Padrão de emissão do Euro 6 | ||
4 cilindros em linha com água resfriada, turbo e intercooler | ||
Saída máxima:189HP/139KW | ||
Torque máximo: 507 nm | ||
Deslocamento:5 2 l | ||
Transmissão | Isuzu MLD, 6 atacantes e 1 reverso, manual | |
Chassis | Quadro: quadro de escada paralela de perfil U e sub-quadro reforçado | |
Suspensão frontal: 8 PCS Spring semi-elípticos | ||
Suspensão traseira: 10+6 pcssemi-elípticos Lea Spring | ||
Tanque de combustível: capacidade de 100 L com tampa de combustível de travamento | ||
Direção | Direção hidráulica, direção hidráulica com Assitância de Poder | |
Freios | Freio de serviço: freio de ar comprimido de circuito duplo | |
Freio de estacionamento (freio de emergência): energia da mola, ar comprimido operando no eixo dianteiro e rodas traseiras | ||
Abs | ||
Rodas e pneus | Pneu: 7 PCs 235/75R17 5 | |
Opcional: 8 25R20 | ||
Táxi do motorista | Cáxi largo Isuzu NPR, com três assentos, A/C, vidro elétrico, trava central | |
Dimensões mm | Base da roda | 4175 mm |
Comprimento total | 7400 mm | |
Largura geral | 2300 mm | |
Altura geral | 2640 mm | |
Peso kg | Peso do meio -fio | 6900 kg |
Capacidade de carregamento nominal | 4000 kg | |
Peso do veículo bruto (GVW) | 11000 kg | |
Capacidade de carregamento do eixo dianteiro | 4000 kg | |
Capacidade de carregamento do eixo traseiro | 7000 kg | |
Corpo compacto | Volume do corpo (M3) | 10 |
Volume de enchimento (M3) | 2 | |
Hora de um ciclo (s) de enchimento (s) | ≤25 | |
Tempo de levantamento de enchimento (s) | 8-10 | |
Tempo de descarga (s) | ≤40 | |
Pressão do sistema hidráulico (MPA) | 18 | |
Capacidade de esgoto dianteiro/traseiro (L) | 250+150 | |
Sistema de controle | Can-Bus (elétrico) e manual (hidráulico) | |

Isuzu NPRcarregador traseiro caminhão Padrões de fabricação necessários:
1. Tecnologia de processamento de aço de alta resistência
- Seleção e formação de materiais: O aço de alta tensão é usado e o corte e a flexão de laser/plasma precisos são realizados para diferentes peças (como piso de 4 mm, painel lateral 3mm)
—— Tecnologia de liquidação: Processo de soldagem em costura inteira, usando equipamentos de soldagem automatizados para garantir uma conexão firme entre o suporte em forma de U (4 mm de espessura) e a estrutura do corpo

2. Fabricação e integração do sistema hidráulico
—— Maixa de precisão: O cilindro hidráulico adota um projeto de ação dupla, a parede interna é explicada em cromo para proteção contra corrosão e o tubo de óleo deve atender ao padrão de resistência à pressão de 4 vezes a pressão de trabalho do sistema
- Teste de pressão: Teste de pressão estrita do sistema hidráulico (pressão de trabalho de 170 bar) para garantir nenhum vazamento e confiabilidade a longo prazo
—— Integração do PTO Drive: Adapte -se ao sistema de unidade de caminhão original ou ao sistema de acionamento personalizado para garantir a correspondência perfeita da bomba hidráulica (30-80 cm³/rel) e a potência do chassi

3. Desenvolvimento do sistema de controle eletrônico
—— PLC Automation Control: Projete os modos de operação automática/semi-automática/manual de automóveis completos, integre o botão de parada de emergência, campainha de comunicação e dispositivo de aviso de segurança
- Isolamento de circuito: Independentemente do circuito de caminhões para garantir a estabilidade e a segurança do sistema de controle

4. Processo de revestimento e anticorrosão
—— Tratamento da superfície: Sandbasting para remover a ferrugem e o pré -tratamento para garantir a limpeza do substrato
—— Coating de camada de múltiplas: Duas demãos de primer + uma camada de acabamento, espessura do filme seco ≥ 60 mícrons, para melhorar a resistência ao clima e a resistência à corrosão

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T420 Material de aço especial de alta resistência
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