ISUZU GIGA 6X4 CARREGADOR traseiro pesado

Recurso:

Sistema de trem de força:

ISUZU GIGA traseiro traseiro caminhão ebrincado com Isuzu 6UZ1-TCG61 Motor diesel de seis cilindros embutidos, sistema de injeção de combustível ferroviário comum de alta pressão, turbocompressor de seção variável (VGT) e tecnologia de intercoolamento, atinge uma potência máxima de 380ps/1800rpm e uma saída contínua de 1500n · m pico no intervalo de 900-140010Rpm Essa configuração de energia é especialmente otimizada para as frequentes condições de partida dos caminhões de lixo, e as características de baixa e alta velocidade melhoram significativamente o desempenho inicial e de aceleração

Sistema de transmissão do chassi:

—— Arquitetura de Drive: Adotando um layout de tração nas quatro rodas de 6 × 4, a carga do eixo dianteiro é de 7 anos

- Sistema de transmissão de velocidade: Combinado com a caixa de engrenagens Overdrive ZF 16S221 OD, 12 engrenagens para a frente + 2 engrenagens de rastreador + 1 engrenagem reversa, com design de conexão direta entre decolagem de energia e bomba hidráulica, para obter distribuição de energia de modo duplo para direção e operação A energia de saída da PTO atinge 180kW, garantindo que o veículo ainda possa se mover quando o sistema hidráulico estiver em funcionamento com carga total

Estrutura do tanque de garra:

O corpo tridimensional do tanque de arco projetado parametricamente é soldado a laser com aço de liga de alta resistência Q235B, e o espaçamento de costela de reforço longitudinal é ≤400 mm Pode suportar 0 35MPa Pressão de trabalho após análise de elementos finitos (FEA) O coeficiente de utilização de volume atinge 0 92, o que aumenta a capacidade efetiva de carregamento em 15% em comparação com os tanques quadrados tradicionais

Mecanismo compacto:

O sistema de compactores de pistão de dois estágios está equipado com um cilindro principal φ180mm × 3200mm, e a placa de compressão é feita de aço carburado de 16mncR5 com uma dureza superficial de HRC58-62 O ajuste dinâmico da força de compressão (ajustável de 50 a 120 kN) é alcançado através de uma válvula de compensação de pressão, e a densidade de lixo de volume da unidade pode atingir 800 kg/m³ quando o compactorratio é 1: 3 4

Sistema de controle hidráulico:

—— Unidade de Controle Inteligente: A arquitetura do barramento CAN integra a bomba de pistão axial de pistão axial controlada por rexroth A4VG e a válvula de reversão proporcional e está equipada com um controlador Siemens S7-1200 PLC para obter controle de circuito fechado da trajetória do movimento do escavador (precisão de posicionamento de repetição ± 2 mm) 8 Os modos de operação predefinidos podem ser alternados com um botão através da tela de toque HMI de 7 polegadas

- Gerenciamento de eficiência em energia: O sistema hidráulico sensível à carga original (sistema LS) permite que o fluxo da bomba seja distribuído sob demanda, economizando 30% de energia em comparação com os sistemas quantitativos tradicionais O consumo de energia medido de ciclo único (compressão + descarregamento) é ≤1 2L diesel, 18% menor que produtos similares.