O caminhão de resgate de bombeiros, construído sobre o robusto chassi ISUZU FTR, combina excelente potência, motor 4HK1 de 205 HP, capaz de desafiar todos os tipos de estradas difíceis, equipado com um tanque de água de grande capacidade de 5.000 litros e uma bomba de incêndio profissional, longo alcance de pulverização, painel de controle opcional e uma variedade de configurações opcionais para atender a diferentes necessidades. Este caminhão de água de combate a incêndio Isuzu com tração integral oferece proteção sólida para segurança contra incêndio e demonstra excelente desempenho e flexibilidade. A cabine de duas fileiras do caminhão de combate a incêndio Isuzu FTR oferece espaço e qualidade suficientes para carregar equipamentos de combate a incêndio e manter um bom desempenho de direção. A cabine tem capacidade para 5 bombeiros e é equipada com ar-condicionado para garantir o conforto do motorista em quaisquer condições climáticas.
Capacidade de trabalho:
5000LDimensão (mm):
7600×2550×2950 (mm)Distância entre eixos (mm):
4500mmPotência do motor:
205 HPTipo de motor:
Isuzu 4HK1-TCG60Eixo motriz:
4*2,Left Hand DrivingCaixa de engrenagens:
Isuzu MLD 6 Forwards & 1 ReverseObservações:
4×4, RHD is optionalO caminhão de resgate de bombeiros, construído sobre o robusto chassi ISUZU FTR, combina excelente potência, motor 4HK1 de 205 HP, capaz de desafiar todos os tipos de estradas difíceis, equipado com um tanque de água de grande capacidade de 5.000 litros e uma bomba de incêndio profissional, longo alcance de pulverização, painel de controle opcional e uma variedade de configurações opcionais para atender a diferentes necessidades. Este caminhão de água de combate a incêndio Isuzu com tração integral oferece proteção sólida para segurança contra incêndio e demonstra excelente desempenho e flexibilidade. A cabine de duas fileiras do caminhão de combate a incêndio Isuzu FTR oferece espaço e qualidade suficientes para carregar equipamentos de combate a incêndio e manter um bom desempenho de direção. A cabine tem capacidade para 5 bombeiros e é equipada com ar-condicionado para garantir o conforto do motorista em quaisquer condições climáticas.
Fábrica da CEEC
é fabricante profissional na área de caminhões,
garantimos que todos os produtos são novos e de alta qualidade.
» Ⅰ. Definição e introdução do produto:
Fabricante: CEEC TRUCKS INDUSTRY CO., LIMITADA.
Características:
1. Chassi do caminhão: Chassi de caminhão ISUZU FTR, modelo 4x2,4X4
Modelo 4HK1 com 190HP e emissão de 5199cc
2. Material do tanque:
Aço inoxidável de 4-6 mm de espessura para serviço prolongado
aço carbono, liga de alumínio ou material PP podem ser escolhidos
3. Carroceria do petroleiro: Personalizado para agente de incêndio Água + Espuma + Pó Seco
4. Bomba de incêndio:
Bomba de incêndio centrífuga CB10/30, vazão 30L/s, distância de trabalho superior a 60m
CB10/40 opcional, também disponível bomba de incêndio Darley
5. Design especial:
Temperatura de trabalho super projetada de -41 ℃ a +48
℃ dia e noite, com altura de trabalho eficiente acima de 5000m
Sistema de espuma CAFS opcionalmente equipado e sistema de pó seco
Conjuntos completos de combate a incêndio e resgate equipados para trabalho conveniente, extinção de incêndio e resgate de pessoas
Caminhão de bombeiros também conhecido como carro de bombeiros, caminhão-bomba de incêndio, caminhão-tanque de bombeiros, caminhão-pipa de combate a incêndio, caminhão-tanque de combate a incêndio, caminhão-tanque de combate a incêndio, caminhão-tanque de combate a incêndio, caminhão-tanque de combate a incêndio, caminhão-tanque de combate a incêndio, caminhão-tanque de combate a incêndio, caminhão-tanque de combate a incêndio, caminhão-bomba de combate a incêndio, caminhão-tanque ...
» Ⅱ. Parâmetros do produto para caminhão com lança de serviço Isuzu NPR de 5 toneladas
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ISUZU F T R 4x 2 fogo resgatar caminhão |
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Em geral |
Marca do veículo |
Estrela de poder |
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Marca do chassi |
ISUZU |
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Dimensão geral |
76 00*2 5 80*2 9 50 mm |
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GWW/ Peso em ordem de marcha |
18.300 kg/7.220 kg |
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Pintura |
Cor vermelha |
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Táxi |
Capacidade da cabine |
2+4 pessoas permitidas |
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Ar condicionado |
ar condicionado |
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Motor |
Tipo de combustível |
Diesel |
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Marca do motor |
Motor ISUZU, 4 HK1-TCG6 0 |
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Tipo de motor |
Em linha 4 motor diesel de 1 cilindro, turboalimentado e com intercooler |
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Poder |
20 5 HP |
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Deslocamento |
5 . 19 eu |
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Padrão de Emissão |
Euro 6 |
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Chassis |
Tipo de unidade |
4X 2 ,esquerda /certo direção manual |
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Transmissão |
8 velocidades de avanço rápido, 2 de ré |
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Distância entre eixos/Nº de eixos |
4500 mm/2 |
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Especificação do pneu |
295/80R22.5 |
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Número do pneu |
6 pneus e 1 pneu sobressalente |
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Velocidade máxima |
95 km/h |
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Capacidade do tanque de combustível |
200L |
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PTO |
Tipo sanduíche de potência total |
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Superestrutura |
Capacidade do tanque de água |
6.000 litros |
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Material do tanque |
aço carbono |
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Subestrutura padronizada |
Material |
Tubo retangular de alta resistência feito de aço especial |
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Estrutura |
Estrutura soldada em liga de alumínio. Grade de teto com iluminação LED. Com escada de liga de alumínio na traseira. |
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Bomba de incêndio |
Marca |
Marca TOP da China |
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Modo de condução |
PTO |
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Maneira de preparação |
Automático |
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Faixa de pressão |
1,6-2,5 MPa |
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Taxa de fluxo |
45L / s |
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Altura de sucção |
9m |
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Canhão de fogo |
Velocidade do fluxo |
45L /s |
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Faixa |
65 metros |
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Superestrutura Eletrodoméstico |
Luz de advertência e sirene |
A luz de advertência de longa distância e a sirene são montadas acima da cabine. O controlador é instalado na cabine do motorista. |
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Luz estroboscópica |
Montado em ambos os lados do compartimento |
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Iluminação externa |
Luzes LED são montadas em ambos os lados do compartimento |
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Iluminação de telhado |
Luzes LED são montadas na parte interna do teto |
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Luz indicadora lateral |
A luz de advertência amarela em linha é montada na lateral do compartimento e dos pedais |
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Todos os acessórios padrão. Equipamentos típicos de combate a incêndio modernos para uma ampla gama de tarefas de combate a incêndio e resgate. Isso inclui pá, lanças, machados e equipamentos de corte, barras de Halligan... |
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Opcional |
** Alarme traseiro e câmera podem ser equipados ** Aço carbono padrão, aço inoxidável opcional ** Bomba de incêndio dos EUA ou da Alemanha pode ser opcional |
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» Ⅲ. Detalhes e vantagens do produto:
1. Chassi e sistema de energia do Isuzu FTR:
Motor de alta densidade de potência: É necessária potência suficiente em condições de alta temperatura e alta carga (direção simultânea, bomba d'água de alto fluxo, ar-condicionado, etc.). O motor Isuzu 4HK1 possui um motor diesel de grande cilindrada e alto torque, com ajuste de otimização para altas temperaturas.
Chassi e suspensão Isuzu FTR: O caminhão de bombeiros Isuzu FTR pode transportar tanques de água de capacidade extragrande e equipamentos adicionais, com um chassi resistente e sistema de suspensão reforçado (como molas de lâmina ou suspensão de airbag de alta resistência) para se adaptar a possíveis estradas não pavimentadas.
Alta transitabilidade: Para veículos que precisam entrar em desertos, canteiros de obras e áreas não desenvolvidas, tração nas quatro rodas, alta distância do solo e até mesmo pneus off-road também podem ser personalizados e combinados.
[se !listas de suporte] 2. Adaptabilidade a ambientes de temperaturas extremamente altas:
Sistema de arrefecimento do motor aprimorado: Utilize um radiador de ultra-alta capacidade, um ventilador de alto desempenho (vários ventiladores podem ser conectados em paralelo, se necessário) e otimize o projeto do duto de ar para garantir que o motor, a caixa de câmbio, o sistema hidráulico e a tomada de força não superaqueçam ao operar em potência máxima por um longo período a uma temperatura ambiente de 55 °C+ (como bomba d'água cheia, jatos de água durante a condução). Unidades de resfriamento auxiliares podem ser necessárias.
Peças resistentes a altas temperaturas: Todas as peças de borracha (tubos, vedações, pneus), peças plásticas, componentes eletrônicos e óleo lubrificante/hidráulico devem ser de modelos especiais que possam suportar altas temperaturas acima de 70 °C ou até mesmo temperaturas instantâneas mais altas por um longo período. O isolamento dos fios deve ser resistente ao envelhecimento.
Sistema de ar condicionado do cockpit/compartimento de passageiros: Deve ser equipado com um sistema de ar condicionado ultrarresistente que exceda em muito os padrões convencionais para garantir que a temperatura da cabine seja mantida em uma faixa segura e confortável sob temperaturas extremamente altas (geralmente exigindo que a temperatura da cabine seja ≤25 °C quando a temperatura externa é de 55 °C). Um bom isolamento e vedação também são cruciais.
Estratégia de gerenciamento térmico: Otimize o layout de todo o veículo para evitar a concentração excessiva de fontes de calor. Forneça isolamento adicional para componentes de alta temperatura, como tubos de escape e turbocompressores, para reduzir a radiação de calor para os equipamentos ao redor (especialmente equipamentos eletrônicos e sistemas de água).
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● Mais de 30 anos de experiência como fabricante profissional
● Ser projetado de acordo com suas necessidades
● Equipe de vendas profissional que o ajudará a escolher o caminhão adequado
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A fábrica da CEEC também fornece peças de reposição (originais, OEM e de reposição) para todos os tipos de caminhões e reboques com desconto e ótima qualidade para garantir que os caminhões e reboques de nossos clientes estejam em boas condições de funcionamento.
• Manutenção do sistema de energia: A manutenção é realizada a cada 500 horas de uso, incluindo substituição do filtro diesel (com função de separação óleo-água), limpeza de depósitos de carbono na válvula EGR (limpeza ultrassônica) e detecção de folga axial do turbocompressor (valor padrão 0,03-0,08 mm).
• Manutenção do sistema de água: A cada trimestre, o interior do tanque é limpo sob alta pressão (≥10MPa), a válvula de retenção é testada quanto à vedação (taxa de vazamento <0,1L/min) e a tubulação é testada por pulso (mantida a 1,5 vezes a pressão de trabalho).
• Inspeção de peças estruturais: A cada seis meses, as soldas do quadro são inspecionadas por inspeção de partículas magnéticas (com foco na conexão da suspensão traseira), os parafusos em U da mola de lâmina são apertados novamente (torque padrão ±5%) e a folga da junta universal do eixo de transmissão é medida (folga angular <15°).
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