Caminhão Isuzu Eletricidade 4x2 de eixo único

O caminhão leve elétrico Isuzu EVM600 é um veículo comercial de nova energia que integra alta eficiência, proteção ambiental e inteligência. Equipado com motor de acionamento Suzhou Green Control TZ370XS-LKM1201 e bateria de grande capacidade de 106,95 kWh, fornece potência forte e resistência duradoura, com velocidade máxima de 100 km / he uma inclinação máxima de subida de mais de 35%, tornando-o é fácil lidar com condições de estrada complexas. Seu design de chassi é estável e flexível, levando em consideração tanto a carga quanto a controlabilidade para atender às diversas necessidades logísticas. O sistema inteligente de gerenciamento de bateria otimiza a utilização de energia, prolonga a vida útil da bateria e reduz os custos operacionais. O caminhão de eixo único 4x2 Isuzu Electricity lidera a nova tendência de logística verde com seu excelente desempenho e contribui para a transformação e modernização da indústria.

O caminhão de eixo único Isuzu Electricity 4x2 tem amplas perspectivas de aplicação e potencial de modificação na área de veículos especiais. Através de modificação e personalização flexíveis, pode atender às necessidades de diferentes indústrias e usuários e promover a popularização e aplicação de novos veículos comerciais de energia em mais campos. O chassi de caminhão leve elétrico pode ser usado para modificar veículos especiais, como vans, caminhões frigoríficos, veículos de saneamento e guinchos. O design modular do seu chassi torna a modificação mais conveniente e eficiente, reduzindo custos e tempo de modificação. O motor síncrono de ímã permanente de alto desempenho e a bateria de fosfato de ferro-lítio de grande capacidade fornecem grande potência e resistência duradoura para o veículo especial modificado. A arquitetura eletrônica e elétrica avançada e o sistema de controle inteligente permitem que o veículo especial modificado tenha funções como monitoramento remoto, diagnóstico de falhas e interconexão homem-máquina, o que melhora a segurança e a confiabilidade do veículo.

Desenho técnico do caminhão de lixo elétrico Isuzu 4x2 6cbm EVM600

â Design de baixa resistência ao vento, nova aparência

Este novo veículo elétrico, Isuzu EVM600 realmente subverteu o passado. A cor brilhante da pintura e o design exterior exclusivo fazem com que ele se torne instantaneamente o cara mais bonito da Smart Expo, e o formato de baixa resistência ao vento tem vantagens econômicas.

O design de linha mais refinado e suave, o novo formato do grupo de lâmpadas estilo bumerangue e o design da linha frontal estão perfeitamente integrados, tornando-o mais exclusivo. Vale ressaltar que a versão topo de linha do carro está equipada com o recentemente popular espelho retrovisor eletrônico . A câmera e o dispositivo sensor são integrados sob o defletor, que é mais alto do que o espelho retrovisor tradicional e pode efetivamente ampliar o campo de visão. O pilar A dentro da cabine está equipado com uma grande tela, que é conveniente para os motoristas de caminhão observarem a situação ao redor enquanto dirigem.

O espelho retrovisor eletrônico é uma configuração muito vanguardista atualmente, e a configuração desta função está à frente de muitos produtos na Smart Expo.

O formato do Isuzu EVM600 é diferente de qualquer produto anterior. Seu design exterior combina praticidade e estética. As luzes diurnas de LED do tipo passante são combinadas com tampas angulares para torná-las cheias de personalidade. Com o defletor e o compartimento de carga personalizados de fábrica, o coeficiente de arrasto geral do novo modelo Isuzu EV é de apenas cerca de 0,4, o que é significativamente menor do que o dos modelos tradicionais de caminhões leves.

Isuzu eletricidade chassi de caminhão compactador de lixo

Caminhão elétrico Isuzu EVM600 4x2

Caminhão elétrico Isuzu série N EV

â Chassi de skate, novos destaques dos veículos elétricos

Para fazer com que os caminhões leves elétricos se adaptem totalmente às diferentes condições de trabalho, podem ser alcançadas atualizações de iteração rápidas e ajustes adaptativos dos cenários de uso. Isuzu abandonou a velha maneira ineficiente de explorar e desenvolver um cenário após o outro e voltou-se para a rota eficiente de "modelo universal" + "personalização de cenário".

O maior destaque do Isuzu EVM600 é este "chassis de skate". A bateria, o motor, o controle eletrônico, o freio, a direção, o gerenciamento térmico da bateria, etc. são integrados no chassi e, em seguida, a potência, acionamento, controle, cabine, parte superior do corpo e outras configurações do veículo são totalmente modularizadas e, por meio da combinação, um A matriz do modelo de veículo elétrico de plataforma completa que se adapta a diferentes cenários de uso é formada rapidamente.

â Nova tecnologia de correspondência de eficiência do sistema de acionamento elétrico de alta eficiência

A ponte de acionamento elétrico paralela usada pela Isuzu EV contém controlador de carboneto de silício SiC, motor de fio plano e redutor de dois estágios, e é combinada com o projeto de eixo de baixa resistência ao rolamento desenvolvido pela Qingling Isuzu, que faz seu desempenho de energia ainda melhor. A potência nominal do veículo é de 100 quilowatts, a potência de pico é de 185 quilowatts (252 cavalos) e seu desempenho de potência é excelente. Após o teste, a velocidade máxima do Isuzu EVM600 pode chegar a 100 km/h, e a inclinação máxima de subida é de 35%.

Comparado com o motor de fio redondo usado em caminhões leves elétricos tradicionais, o motor de fio plano usado pela Isuzu EV é chamado de motor de enrolamento de barra, o que significa que o estator do motor é composto de enrolamento de fio de cobre plano com uma cruz retangular seção. Comparado com os motores de fio redondo tradicionais, o fio plano tem uma mudança significativa na área da seção transversal, o que pode efetivamente reduzir a resistência do enrolamento e, assim, reduzir a perda de cobre. Reduzir a perda de cobre significa reduzir a perda de energia e melhorar a densidade de potência do motor, o que faz com que o Isuzu EV tenha excelente desempenho de potência diferente de outros modelos.

Cáxi

2 conjuntos de baterias

Bateria CATL/CB220

Fonte de alimentação de camelo

O controlador de carboneto de silício SiC também é um dos produtos mais modernos do setor. Comparado com o controlador de elemento de silício Si tradicional (incluindo IGBT), embora seu custo de fabricação seja mais alto, o controlador de carboneto de silício SiC usado pela Isuzu EVM600 tem as características de maior eficiência, resistência de alta tensão, alta frequência de comutação e baixa perda. O módulo de controle do motor construído com este elemento pode efetivamente melhorar o alcance real de cruzeiro do veículo e obter melhor eficiência de recuperação de energia de frenagem.

Ao mesmo tempo, o uso de eixos elétricos paralelos tem três vantagens principais. Primeiro, não há necessidade de instalar componentes como eixos de transmissão e algumas juntas universais cruzadas, o que pode reduzir o peso do veículo. Em segundo lugar, é liberado o espaço no meio de todo o chassi, que pode ser usado para colocar baterias maiores e de maior resistência. Terceiro, pode efetivamente melhorar a eficiência de transmissão do veículo, e a eficiência de transmissão do modelo real é ≥95%.

Parte da perda de energia elétrica vem do calor. Em termos de controle de calor, Isuzu EV usa um sistema de controle elétrico feito de carboneto de silício (SiC). Comparado com o núcleo de cristal IGBT tradicional, o carboneto de silício tem uma baixa geração de calor e uma eficiência máxima de 99,5%, que também é a corrente principal do sistema de controle elétrico atual e a tendência geral do futuro.

â Bateria de longa duração e potência mais forte

A bateria do veículo com chassi elétrico Isuzu EVM600 usa a mais recente bateria integrada de fosfato de ferro-lítio desenvolvida pela CATL, com capacidade de 106,95kwh, localizada em ambos os lados do chassi. Em comparação com as baterias tradicionais, a bateria única usada no carro novo pode reduzir o número de chicotes e suportes de alta tensão dentro da caixa, ajudando a reduzir o peso total do veículo. Em segundo lugar, a autonomia de cruzeiro deste modelo sob o método de velocidade constante WLTC pode atingir 480 km, tendo em conta os requisitos de autonomia de cruzeiro dos camionistas nas operações diárias.

A CATL bateria Times de fosfato de ferro e lítio usada na Isuzu EV passou por seis testes destrutivos extremos. Ao mesmo tempo que garante leveza, também melhora a segurança. Depois que o veículo colide, a bateria desliga automaticamente a energia para evitar danos secundários.

A colocação lateral da bateria também pode trazer dois benefícios principais. Em primeiro lugar, do ponto de vista da estrutura física, pode efetivamente impedir que o veículo se incline ao virar em condições sem carga ou com carga leve, tornando o manuseio do veículo mais excelente.

Motor de acionamento TZ370XS-LKM1201

Compressor elétrico

Bomba de direção elétrica

Interruptor de baixa tensão